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Tante Käthe

Ich hab die Haare schön!

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Herkunft: Königreich Württemberg
Motorrad: Honda Innova 2T Turbo

Tante Käthe ist offline

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

1:50 plus Ölpumpe? Was soll das für einen Sinn machen?

__________________
Mit einem guten Psychiater wirst du lernen, mich zu verstehen teacher

VJ21A: Honda Innova:

18.10.2018 09:49

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Bartimaus
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Beiträge: 46
Herkunft: südlicher Niederrhein
Motorrad: Aprilia:RS125, RS4-125, SR50R, Dorsoduro SMV750 ABS. Ex: RD250LC1,RD35031K,RD 3501WW

Themenstarter Thema begonnen von Bartimaus

Bartimaus ist offline

Moin, CO lag bei 2,6% von erlaubten 4%.

Der Wert hätte vielleicht noch weniger sein können,
wenn die Ölpumpe korrekt eingestellt gewesen wäre.
Die stand nicht Strich auf Strich sondern 2mm drüber in Richtung „fett“.

Dadurch qualmte die auch leicht im Stand.

Hat jemand nen Tip wo ich eine S30 Leerlaufdüse
Bekomme anstelle der serienmäßigen U36 ?
Bei Stein-Dinse finde ich nichts.

__________________
LG
B.

18.10.2018 10:03

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paulpaulpaul0815
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Beiträge: 42
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Motorrad: Monster 900 / SV 650 / 2 x Rs 125 / TZR 125 R / S53 / 2 x KR51

paulpaulpaul0815 ist offline

Also Ölpumpe und 1 zu 50 is pure Angst vorm Klemmer.
Ich wollt den Klumpen zumindest mal 500 KM fahren bevor ich wieder was größeres mache.
Generell hat es mich verwundert das soviel von Klemmern berichtet wird.

Ich hatte mit 17 schonmal ne 125 er TZR ( 4DL) und ich hab die getreten wie sonstwas nur Vollstoff und ich glaub genau das hat die damals gebraucht. Ich hatte nie wirklich niemals Probleme. Der nachbesitzer hat städig Kerzen geschrottet und sie auch bald ins Grab geschickt schade drum.

Mein Kolben sah auch wirklich schlimm aus, hatte n reiber bzw. hat der Blindschieber sich mal das Kolbenhemd angeschaut. Hab das so gut es ging geglättet und eigentlich nicht damit gerechnet das der Klumpen überhaupt anspringt. Daher wollt ich etwas auf Sicherheit gehen.

Denke demnächst werd ich auf 1 zu 100 runter gehen und danach die Tankfüllung mich nur auf die Ölpumpe verlassen.

Generell gehört da n neuer Kolben rein bin aber unschlüssig bei wem und wie ich das mache.
Komplettes Kit kaufen oder honen und nur neuen Kolben reinstecken. Die Beschichtung sieht tip top aus.

18.10.2018 11:40

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jorkifumi

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jorkifumi ist offline

Zitat:

Original von paulpaulpaul0815
Also Ölpumpe und 1 zu 50 is pure Angst vorm Klemmer.
Ich wollt den Klumpen zumindest mal 500 KM fahren bevor ich wieder was größeres mache.
Generell hat es mich verwundert das soviel von Klemmern berichtet wird.

Ich hatte seit 2010 bisher noch keinen Fresser oder gar Klemmer. Jedes Jahr bin ich etwas zwischen 400 und 800km Rennstrecke gefahren nixweiss

Darfst jetzt ja mal spekulieren warum das so ist Love

Zitat:

Original von paulpaulpaul0815
Generell gehört da n neuer Kolben rein bin aber unschlüssig bei wem und wie ich das mache.
Komplettes Kit kaufen oder honen und nur neuen Kolben reinstecken. Die Beschichtung sieht tip top aus.

Zitat:

Vermessen lassen, dann entscheiden ob gehohnt oder gemessen werden muss oder gar einfach der nächste passende Kolben verbaut werden kann. nixweiss

__________________

18.10.2018 12:46

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paulpaulpaul0815
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Motorrad: Monster 900 / SV 650 / 2 x Rs 125 / TZR 125 R / S53 / 2 x KR51

paulpaulpaul0815 ist offline

M Wilde spekulationen 800 km Rennstrecke ? Ich nehme an Du fährst Gemisch. Oder liegts dran das Du die Kiste ordentlich trittst ? Zweitakter mögen kein untertouriges gebummel pffft

Los sag an, was denkst warum Du keinen Fresser oder Klemmer hast.

18.10.2018 12:59

jorkifumi

Mitglied

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jorkifumi ist offline

Zitat:

Original von paulpaulpaul0815
M Wilde spekulationen 800 km Rennstrecke ?

400 bis 800 jede Saison. ~6.000km

Zitat:

Original von paulpaulpaul0815
Ich nehme an Du fährst Gemisch.

Mööp. Falsch teacher

Warum sollte ich nixweiss

Zitat:

Original von paulpaulpaul0815Oder liegts dran das Du die Kiste ordentlich trittst ? Zweitakter mögen kein untertouriges gebummel pffft

Schon. Aber untertourig, also unterhalb der Resonanzdrehzahl, schadet so einem Motörchen eigentlich nicht.

Zitat:

Original von paulpaulpaul0815
Los sag an, was denkst warum Du keinen Fresser oder Klemmer hast.

Kolben fliegen wie bei der 250er nach spätestens 6.000km (auf Strasse sind 12 +/- 3tkm sicher unkritisch) raus. Prozedur bzgl. der Zylinder wie beschrieben. Weder bei der 125er noch bei der 250er hab ich in 11 Jahren Rennstrecke bzw. 10Jahre IGK einen Fresser gehabt. Was sicher auch etwas Glück dabei. nixweiss

Aber mit den Maßnahmen sollte es schon mal weniger Schrott geben.

__________________

18.10.2018 13:43

paulpaulpaul0815
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paulpaulpaul0815 ist offline

OK Also Kolben muss definitiv raus.
Misst Du selber oder lässt Du messen ?
Kolben bekomme ich hin, da ich Bügelmessschrauben in der Größe habe.
Aber beim Zylinder bin ich mir unschlüssig hab kein Innenmessaufsatz.

18.10.2018 14:37

jorkifumi

Mitglied

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jorkifumi ist offline

Wenn du kein Innendurchmessermessgerät hast musst du das wohl von jemanden machen lassen.

Das Kolbenmaß des neuen Korkens kannst du ja per digitalem Messschieber nachprüfen.

__________________

18.10.2018 15:26

Tante Käthe

Ich hab die Haare schön!

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Tante Käthe ist offline

Nimm doch einfach den Zylinder und schick ihn zu einem Spezl, der dir das ganze vermisst und auch gleich einen passenden Kolben dazu raussucht.

Finde ich am einfachsten.

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VJ21A: Honda Innova:

18.10.2018 15:37

Bartimaus
Mitglied

Bartimaus ist offline

Alter.... was ziehst Du bei dem Gemisch für ne Ölfahne hinter Dir her ? Das geht ja garnicht.
Fresser bekommst bei zu magerer Vollastabstimnung

__________________
LG
B.

18.10.2018 22:31

paulpaulpaul0815
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paulpaulpaul0815 ist offline

Also kalt ok is nbissel blau smile

Aber schon lauwarm nix kein Rauch kein nix, das Öl scheint recht gut zu sein.
In meiner Jugendzeit hatte ich welches von BP das war blau und gib’s nich mehr, aber hat soooooo schön geduftet Love

Lauwarm is eh nich lange bei mir.

20.10.2018 11:55

Tante Käthe

Ich hab die Haare schön!

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Tante Käthe ist offline

Ist der Motor kalt, gib ihm elfeinhalb teacher

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VJ21A: Honda Innova:

20.10.2018 12:05

Carsten (Aachen-germany)

Sponsor also-anche-aussi english_italiano_francais

Dabei seit: 29.04.2004
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Motorrad: Ex-RG500Gamma, Piaggio Hexagon LX125+LXT180+SKR150, Peugeot SV125,Italjet Formula125 2Zyl.-2T-Scooter

Carsten (Aachen-germany) ist offline

Zitat:

Original von Bartimaus
Moin, CO lag bei 2,6% von erlaubten 4%.

Der Wert hätte vielleicht noch weniger sein können,
wenn die Ölpumpe korrekt eingestellt gewesen wäre.
Die stand nicht Strich auf Strich sondern 2mm drüber in Richtung „fett“.

Dadurch qualmte die auch leicht im Stand.

Hat jemand nen Tip wo ich eine S30 Leerlaufdüse
Bekomme anstelle der serienmäßigen U36 ?
Bei Stein-Dinse finde ich nichts.

Bei 2,6% verlierst du schon wieder Drehmoment/Leistung und wirst heißer. unglücklich

Sehr gut wäre so um die 3,8-4% oder ebend darüber (fetter).
Bei die 2-Takters sind bei der AU max. 4,5% erlaubt, die jeder ohnehin hinbekommen kann, wenn er (kurzfristig) mal an seiner kleinen versenkten Schraube dreht. Bei den meisten Gasern handelt es sich um eine Luftregulierschraube (CO-Schraube bei Mikuni genannt) und die wird zum abmagern für einen niedrigeren CO-Wert RAUSgedreht. Hingegen bei simplen Gasern mit Gemischregulierschraube (z.B. Dell'Orto PHBL 25) wird selbige reingeschraubt.

Aber mit 2,6% schonst du die Umwelt mehr! cool

Gruß
Carsten

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Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. Zunge raus

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Carsten (Aachen-germany): 20.10.2018 16:40.

20.10.2018 16:34

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madin4
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madin4 ist offline

@ Jorkifumi
Ich will keine endlose Disskussion losbrechen.
Mich interessierts einfach nur welche Kolben du verbaust.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von madin4: 31.10.2018 23:14.

31.10.2018 23:12

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jorkifumi

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jorkifumi ist offline

Zitat:

Original von madin4
@ Jorkifumi
Ich will keine endlose Disskussion losbrechen.
Mich interessierts einfach nur welche Kolben du verbaust.

Drei mal darfst du raten welche Kolben "Serie-Moppedfahrer"-Jorkifumi fährt aha

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01.11.2018 10:57

madin4
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madin4 ist offline

Ich hab da echt keine Ahnung als ich letztes Jahr den Rotax 123 vom Spezl gmacht hab, hab ich an Vertex Kolben verbaut, mit Laufspiel am oberen Limit, weil der Zylinder scho recht weit war. Der Prox der vorher drin war hat sich selbst zerlegt, da ist die obere Ringnut breiter geworden, bis der Ring mal eingefädelt hat.

Wössner?
Asso?
Vertex?

01.11.2018 11:52

Rs-fahrer
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Rs-fahrer ist offline

Asso , die Originalen halt daumenhoch

01.11.2018 12:26

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jorkifumi

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jorkifumi ist offline

Zitat:

Original von Rs-fahrer
Asso , die Originalen halt daumenhoch

Was sonst

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01.11.2018 12:29

Bartimaus
Mitglied

Bartimaus ist offline

@Carsten,

danke für den Hinweis, aber das jetzige Setup ist das Ergebnis langer Tests und Versuche.
Nur in dem jetzigen Setup ist sie IMO fahrbar, ohne verschlucken, stottern etc. abgestimmt.

Mit der Leerlaufgemischschraube wird doch IMO "nur" der Leerlauf sowie der Übergang in den Teillastbereich abgestimmt.
Dies ist jetzt sehr smooth.

Hänge ich die Nadel nur einen Clip höher (fetter), stottert sie im Teillastbereich.

Einzig mit der HD könnte ich nen Ticken höher gehen, aber Dauervollast ist nicht mein Ding.

__________________
LG
B.

05.11.2018 11:34

Carsten (Aachen-germany)

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Carsten (Aachen-germany) ist offline

Richtig, das Limit beim TÜV udn seiner AU ist bei 4,5% und quasi Standgas.
Das geht easy per Lurftregulierschrauben-Einstellen.

HD hat da keinen Einfluss und Nadelposition auch (noch) nicht.

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06.11.2018 23:03

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